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Électricien à Bordeaux Métropole et en Haute-Gironde · Bornes de recharge et panneaux solaires

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Informations vérifiées le 6 novembre 2026

Bornes de recharge : l'obligation de la loi LOM pour les parkings de plus de 20 places

La loi d'orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019 impose d'équiper en points de recharge les parkings des bâtiments non résidentiels. Pour les parkings existants de plus de 20 places, l'échéance est passée : elle était fixée au 1er janvier 2025. Voici ce que prévoit l'obligation et comment s'y conformer.

Électricien DMH Elec énergie devant un tableau électrique
  • Sources officielles citées
  • Une question : 06 09 59 34 48

Qui est concerné ?

L'obligation vise les bâtiments non résidentiels qui disposent d'un parking de plus de 20 places : bureaux, commerces, salles de sport, locaux d'activité. Les parkings des immeubles d'habitation relèvent d'autres règles (droit à la prise, infrastructure collective).

  • Bureaux et locaux tertiaires
  • Commerces et centres commerciaux
  • Salles de sport et établissements recevant du public
  • Locaux d'activité

Que faut-il installer ?

Depuis le 1er janvier 2025, ces parkings doivent disposer d'au moins un point de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables par tranche de 20 places, dont au moins un situé sur une place accessible aux personnes à mobilité réduite. Par exemple, un parking de 60 places doit compter au moins 3 points de recharge.

Des exceptions sont prévues, notamment lorsque des travaux importants d'adaptation du réseau électrique ou de sécurité incendie seraient nécessaires. Ces règles doivent par ailleurs évoluer pour transposer la directive européenne sur la performance énergétique des bâtiments : nous vérifions les règles applicables à votre site lors de l'étude.

Et pour un bâtiment neuf ou une rénovation importante ?

Les bâtiments non résidentiels neufs, ou qui font l'objet d'une rénovation importante, sont soumis à des obligations d'équipement et de pré-équipement des places de stationnement. Le pré-équipement consiste à poser les fourreaux et chemins de câbles pour pouvoir installer facilement des bornes plus tard. Si vous avez un projet de construction ou de rénovation, parlez-en dès la conception.

Comment se mettre en conformité ?

Une mise en conformité se prépare en quelques étapes :

  • Compter les places du parking et identifier les usages : salariés, clients, véhicules de service.
  • Vérifier la puissance électrique disponible et la distance entre le tableau et les places à équiper.
  • Choisir l'emplacement des bornes, dont une place accessible aux personnes à mobilité réduite.
  • Faire réaliser l'installation, puis la mise en service et les contrôles.
  • Prévoir la maintenance des bornes dans la durée.

Quel installateur choisir ?

L'installation d'un point de recharge doit être réalisée par une entreprise titulaire d'une qualification IRVE (infrastructures de recharge pour véhicules électriques). Seuls les points de 3,7 kW ou moins installés dans un logement privé ou ses dépendances, non accessibles au public, échappent à cette obligation : un parking d'entreprise ou de commerce est donc toujours concerné. Demandez la qualification à votre installateur avant de signer.

Sources

Ce guide donne des informations générales, vérifiées le 6 novembre 2026. Les textes et les barèmes évoluent : nous confirmons les règles applicables à votre projet lors de l'étude.

Questions fréquentes

Mon parking compte exactement 20 places : suis-je concerné ?

Le texte vise les parkings de plus de 20 places : un parking de 20 places exactement n'est pas concerné par cette obligation. Faites toutefois vérifier la situation de votre bâtiment, notamment en cas de travaux.

Les places doivent-elles être réservées aux véhicules électriques ?

Le texte impose l'équipement d'au moins un point de recharge par tranche de 20 places, dont un sur une place accessible aux personnes à mobilité réduite. L'organisation de l'usage des places relève ensuite du gestionnaire du parking.

Combien de temps prennent les travaux ?

Cela dépend du nombre de bornes, de la puissance disponible et des travaux de raccordement. L'étude du parking permet de le chiffrer précisément.

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